Похожие товары
Масла ZIC API CK-4 для современных дизельных двигателей
Моторные масла ZIC используют при обслуживании коммерческого транспорта и спецтехники, где важны предсказуемые свойства, стабильность поставок и корректные сопроводительные документы. Бренд ZIC связан с крупным производственным контуром по выпуску базовых масел и смазочных материалов; продукция производится на заводах с выстроенными процедурами контроля качества. Для снабжения это означает понятную спецификацию, удобные варианты фасовки и возможность поддерживать единый стандарт обслуживания парка.
Классификация API (American Petroleum Institute) разработана как система требований к моторным маслам. В дизельной части применяется индекс C (Compression ignition). Категория API CK-4 введена в 2016 году и ориентирована на современные высоконагруженные дизели; совместимость с EGR/DPF/SCR оценивают по требованиям OEM и конкретного продукта. Подбор по классу доступен в разделе масла API CK-4, а ассортимент производителя — на странице масла ZIC.
ZIC API CK-4 обычно применяют в магистральных тягачах, самосвалах, автобусах, дорожно-строительной и карьерной технике, а также в дизель-генераторных установках при наличии допуска производителя. Примеры техники: современные модели КАМАЗ и МАЗ (по сервисной документации), ГАЗон Next; европейские и американские дизели Volvo, Scania, MAN, Mercedes-Benz, Cummins, Detroit — при совпадении требований OEM; спецтехника Caterpillar, Komatsu, Hitachi, JCB, а также XCMG и SDLG по регламенту двигателя. Поставляем в Челябинске и выполняем доставку по России.
Для планирования ТО по фактической нагрузке используют моточасы: Моточасы = пробег (км) / средняя скорость (км/ч). Пример: 240 км при средней скорости 30 км/ч = 8 моточасов. Такой расчет помогает корректно учитывать работу в городе, на строительной площадке и в длительных простоях.
Расход масла контролируют по уровню и по доливам между заменами. Рост расхода чаще связан с течами, угаром, нарушением вентиляции картера, состоянием турбокомпрессора, износом цилиндро-поршневой группы, разжижением топлива, перегревами, запыленностью и качеством фильтрации, а также с условиями эксплуатации и отложениями.
Интервал замены устанавливают по регламенту OEM; при тяжелых условиях (пыль, высокая нагрузка, частые холодные пуски, длительный холостой ход) его корректируют и подтверждают анализом отработанного масла. Поддерживаем наличие в таре (канистры, бочки), предлагаем индивидуальный подход к каждому клиенту, работаем с госзаказами и обеспечиваем отгрузку с комплектом документов. Доставка по РФ возможна собственным транспортом или через ТК, условия — на странице доставка и оплата, включая варианты в Челябинске.
