Похожие товары
Масла Shell API CK-4
Масла Shell API CK-4 применяют в дизельных двигателях грузового транспорта и спецтехники, когда в регламенте производителя двигателя указан класс API CK-4 и отдельно задана вязкость SAE. Shell — международный производитель смазочных материалов с развитой линейкой для коммерческого транспорта; выпуск ведется на заводах и производственных площадках с контролем качества и едиными требованиями к упаковке. Для снабжения это означает предсказуемость спецификации, повторяемость поставок, прослеживаемую маркировку, стандартные варианты тары и комплект документов для приемки.
API (American Petroleum Institute) — система классификации моторных масел, созданная для унификации эксплуатационных требований. Серия C относится к дизельным двигателям (compression ignition). API не заменяет SAE: API описывает уровень свойств и совместимость по классу, SAE определяет вязкость для температурных условий и конструкции двигателя. Категория API CK-4 введена в 2016 году и применяется в ряде современных дизелей, в том числе оснащенных системами доочистки выхлопа. Конкретную применимость подтверждают по документации OEM, так как для части двигателей могут требоваться CJ-4, CI-4, CH-4 или иные категории.
В автопарках магистральных перевозок CK-4 встречается на тягачах (MAN, Volvo) при наличии требования в руководстве по двигателю. В строительной логистике и на самосвалах (КамАЗ, Scania) важно учитывать длительную работу под нагрузкой, пыль и частые простои на холостом ходу, поэтому класс API и SAE сверяют по сервисным данным и условиям эксплуатации. В пассажирских и коммунальных перевозках (Mercedes-Benz, ПАЗ) подбор выполняют по регламенту OEM с учетом фактической наработки и состояния двигателя.
Наработку оценивают в моточасах по формуле: Моточасы = Пробег (км) / Средняя скорость (км/ч), где пробег — фактические километры за период, средняя скорость — показатель из телематики, путевых листов или учетной системы; при наличии счетчика моточасов используют его значение. Расход масла контролируют по уровню и доливам; рост расхода обычно связан с течами, износом цилиндро-поршневой группы, неисправностями турбокомпрессора, нарушением вентиляции картера, перегревом, разжижением топливом, повышенной запыленностью, ошибками в подборе SAE и длительной работой на холостом ходу.
Интервалы замены задают по регламенту OEM и корректируют при тяжелых условиях по фактической наработке и анализу отработанного масла. Купить и заказать позиции можно в разделе моторные масла CK-4 условия оплаты и доставки и адреса складов и пунктов выдачи доступны на сайте. Поддерживаем наличие и тару (канистры, бочки), применяем индивидуальный подход к каждому клиенту, работаем с гос. заказами, обеспечиваем отгрузку и поставку в Челябинске и доставку по России своим транспортом либо через транспортные компании.
