Похожие товары
Моторные масла ZIC API CK-4 для современного дизельного парка
ZIC — бренд смазочных материалов, сформированный на базе корейской нефтепереработки и нефтехимии. Линейка развивалась в сторону продуктов для коммерческого транспорта и тяжелонагруженных дизельных двигателей, где важны повторяемость характеристик и стабильность поставок. Производство и фасовка выполняются на заводских площадках с входным контролем сырья, лабораторными испытаниями и прослеживаемостью партий, что упрощает приемку на складе и работу с документами. Актуальные позиции доступны в разделе масла ZIC.
Классификация API (American Petroleum Institute) — отраслевой стандарт, применяемый для обозначения эксплуатационных категорий моторных масел. Индекс C относится к дизельным двигателям, S — к бензиновым. Категория API CK-4 введена в 2016 году и рассчитана на 4-тактные дизели коммерческой и специальной техники при условии соблюдения требований OEM. Подбор по классу представлен в разделе моторные масла API CK-4. Выбор вязкости SAE выполняют по руководству производителя с учетом температуры, нагрузки и наличия систем EGR/DPF/SCR.
ZIC API CK-4 обычно применяют (при соответствии OEM) на магистральных тягачах и грузовиках КамАЗ, МАЗ, Volvo Trucks, Scania, MAN, Mercedes-Benz Trucks, на строительной и карьерной технике Caterpillar, Komatsu, JCB, а также на дизель-генераторах Cummins и Perkins. В Челябинске типичны режимы с длительным холостым ходом, работой «на объекте», пылью и перепадами температур — это влияет на наработку и требования к сервису.
Для учета наработки используют моточасы: Моточасы = пробег (км) / средняя скорость (км/ч). Пример: 300 км / 30 км/ч = 10 моточасов. Показатель отражает фактическое время работы двигателя и полезен, когда пробег не показывает реальную нагрузку (простоя, низкие скорости, работа от ВОМ/гидравлики).
Расход масла контролируют по уровню и доливам: фиксируют объем долива и наработку (км/моточасы), отмечают условия и тип работ. Рост расхода может быть связан с течами, угаром, износом ЦПГ, состоянием турбокомпрессора, нарушениями вентиляции картера, перегревом, длительным ХХ, тяжелыми нагрузками, запыленностью и состоянием воздушной фильтрации, неподходящей SAE-вязкостью, разжижением топливом (в том числе при регенерациях DPF или неисправностях топливной аппаратуры), а также проблемами впуска и охлаждения.
ZIC API CK-4 меняют по регламенту OEM; при тяжелых условиях эксплуатации интервал корректируют и при необходимости подтверждают анализом отработанного масла. Поставка возможна из наличия и под заказ, тара: канистры/бочки/IBC (по позициям), индивидуальный подход к каждому клиенту, работа с госзаказами, отгрузка с комплектом документов. Доставка по России выполняется своим транспортом либо через транспортные компании; условия — доставка и оплата, включая отгрузки в Челябинске.
