Справочник по параметрам масел и смазок
Физико-химические свойства масел и смазок: основные параметры и методы оценки
Физико-химические свойства смазочных материалов — это главные характеристики масел и смазок, которые определяют, как они ведут себя и насколько эффективно работают в различных механизмах и при разных условиях эксплуатации.
Паспорт качества
Паспорт качества — это официальный документ, в котором подробно указаны все эти характеристики для каждого типа масла или смазки.
Как проводят оценку
Как проводят оценку:В лаборатории физико-химические свойства масел определяют с использованием специализированного оборудования. На этапе разработки новых смазочных материалов анализы позволяют быстро понять, как разные составляющие базовых масел и присадок влияют на основные характеристики будущего продукта.
На основании полученных результатов и накопленного опыта специалисты могут предсказать, как смазка поведёт себя в реальных условиях. Лабораторные испытания также помогают решить, нужны ли дополнительные проверки. В процессе производства контроль в лаборатории гарантирует, что каждая партия масла соответствует эталонным образцам, прошедшим комплексную проверку.
Содержание по темам
Вязкость и текучесть
Температурные показатели
Чистота и химическая стабильность
Работа в системе
Текучесть и рабочая вязкость
Вязкость
Вязкость — это "густота" масла. Она отражает способность жидкости сопротивляться течению, обусловленную внутренними межмолекулярными силами. Это один из главных параметров, влияющих на запуск и работу механизмов.
Для чего это нужно:
- Вязкость определяет, насколько хорошо масло будет защищать и смазывать детали двигателя или механизма.
- Если вязкость слишком низкая — масло плохо защищает, оно создает слишком тонкую пленку на деталях, детали могут тереться друг о друга.
- Если вязкость слишком высокая — масло хуже обволакивает детали, не проникает в мелкие зазоры, двигателю труднее работать.
- Вязкость обычно измеряют в специальных единицах — мм?/с (сантистокс) или сП (сантимикропуаз).
- В машине на канистре часто видите обозначения типа 5W-30 — это классы вязкости по стандарту SAE, показывающие, как масло ведёт себя при разных температурах.
- Правильная вязкость = идеальная защита и хорошая работа двигателя.
- Если выбрать неправильное масло по вязкости, могут появиться проблемы: повышенный расход топлива, быстрый износ деталей, сложный запуск зимой.
- Производитель указывает, какой диапазон вязкости нужен для вашей техники — это важно соблюдать!
В паспорте качества масла всегда указывают вязкость при стандартных температурах.
Пример:
| Вязкость при 40°С (мм?/с) | Вязкость при 100°С (мм?/с) | SAE класс |
| 76 | 11.8 | 10W-40 |
| 54 | 9.5 | 5W-30 |
| 100 | 15.5 | 15W-40 |
Типы вязкости
Динамическая вязкость — это показатель, который показывает, с какой «трудностью» масло течёт при движении, насколько хорошо оно может смазывать детали мотора в движении. Характеризует сопротивление масла течению и измеряется на ротационных вискозиметрах или рассчитывается как произведение кинематической вязкости на плотность при той же температуре. Единицы измерения — паскаль-секунды (Па·с) или пуазы (П).
Кинематическая вязкость — это показатель, который показывает, как быстро масло растекается или «течёт» по поверхности под действием силы тяжести. Отражает — сопротивление потоку под действием силы тяжести и определяется капиллярными вискозиметрами.В чем измеряют?
Кинематическую вязкость обычно измеряют в специальных единицах — мм?/с (миллиметр в квадрате на секунду), ещё называют "сСт" (сантистокс). Чем выше этот показатель, тем масло гуще и медленней течёт.
Почему это важно для двигателя?
Для двигателя важно, чтобы масло было не слишком жидким (тогда недостаточно защищает детали), и не слишком густым (тогда тяжелее циркулирует по системе). Кинематическая вязкость помогает узнать, как масло будет защищать и смазывать двигатель в работе.
Отличие от динамической вязкости: Динамическая показывает, как тяжело что-то двигать в масле, а кинематическая — как само масло может течь или растекаться.
Условная вязкость — это простой способ сравнить густоту разных жидкостей на практике, обычно с помощью специальных приборов (например, вискозиметра Энглера). То есть, это не "настоящая" физическая величина, а оценка: за сколько времени определённый объём масла прольётся через маленькое отверстие.Измеряется обычно в "секундах условной вязкости" (например, секунд по ВУ — «время условное»). Чем больше секунд — тем масло гуще.
Для чего это нужно:
Такой способ удобен на практике для быстрого сравнения разных масел между собой, например, на заводе или в лаборатории.
Индекс вязкости
Индекс вязкости — это показатель в паспорте качества масла, который показывает, насколько сильно меняется густота масла (вязкость) при изменении температуры.
Простыми словами:
Индекс вязкости — это “оценка стабильности масла” при нагреве и охлаждении.
- Чем выше индекс вязкости, тем меньше масло становится жидким при нагреве и густым при охлаждении.
- То есть, масло с высоким индексом вязкости работает хорошо и летом, и зимой — не слишком гущее на морозе, не становитcя слишком жидким в жару.
- В двигателе масло нагревается и охлаждается постоянно.
- Если вязкость сильно меняется, масло то становится слишком густым (двигатель тяжело крутится), то слишком жидким (плохо смазывает детали).
- Высокий индекс вязкости — значит масло хорошо защищает двигатель в разных погодных условиях.
- Индекс вязкости — это безразмерная величина, обычно в числах от 0 до 100 (минеральные масла), современные синтетические масла — до 200 и выше.
- Чем больше число, тем лучше!
- Масло с низким индексом вязкости зимой будет слишком густым, а летом — слишком жидким, что плохо для двигателя.
- Высокий индекс вязкости позволяет реже менять масла, ездить в любых условиях и не беспокоиться о защите мотора.
- Этот показатель помогает выбрать универсальное масло для разных температур.
Плотность
Плотность — это один из показателей, который указывается в паспорте качества масла. Плотность масла — это насколько оно "тяжёлое" или "лёгкое" при определённом объёме.
Если взять, например, один литр масла, то его плотность поможет узнать, сколько он весит. Этот параметр зависит от состава базового масла и используется для контроля качества, а также для пересчета объема в массу при отпуске продукции.
Для чего это нужно:
- По плотности можно узнать, соответствует ли масло заявленным стандартам (настоящее оно или поддельное).
- Плотность влияет на работу двигателя — слишком тяжёлое или слишком лёгкое масло может не подходить для конкретного мотора.
- Этот показатель нужен для расчётов при хранении, транспортировке и дозировке масла.
- Плотность обычно измеряют в граммах на кубический сантиметр (г/см?) или килограммах на литр (кг/л).
- Если плотность не соответствует норме — может быть нарушена рецептура масла, добавлены примеси или масло испортилось.
- Чрезмерно плотное масло хуже распределяется, а слишком "жидкое" (малой плотности) хуже защищает детали.
- Плотность помогает контролировать качество масла и предотвращать поломки техники.
Температурные показатели
Температура вспышки
Температура вспышки — это температура, при которой масло начинает воспламеняться (загорается) при прикосновении к нему открытого огня.
Пример:
- Если подогревать масло, оно нагревается и начинает выделять пары.
- Когда температура доходит до определённого значения (например, 200°C), если поднести спичку или искру — масло вспыхнет.
Определяется двумя методами: в открытом и закрытом тигле. Для моторных масел температура вспышки должна быть не ниже 200 °С, для трансмиссионных — от 128 °С. Чем выше температура вспышки масла, тем увереннее оно работает в горячем двигателе и не загорается. Это признак хорошего и безопасного масла!
Почему это важно?
- Чем выше температура вспышки, тем масло более безопасно и лучше подходит для работы при высоких температурах (например, в двигателе).
- Если температура вспышки низкая — масло может начать гореть раньше, чем надо.
Температура застывания
Температура застывания — это температура, при которой масло становится таким густым, что уже не может течь. Если температура на улице ниже температуры застывания масла, двигатель просто не сможет прокрутить его на морозе.
Чем ниже температура застывания, тем дольше масло остаётся жидким в мороз, и машина легче заведётся зимой.
При снижении температуры вязкость увеличивается, и масло может застыть, что приводит к сухому трению и ускоренному износу. Для снижения температуры застывания применяют депарафинизацию и специальные добавки. По ГОСТу для незагущенных моторных масел этот параметр составляет от –20 до –30 °С, для загущенных — от –35 до –45 °С, для трансмиссионных — от –18 до –55 °С.
Хорошее масло должно иметь низкую температуру застывания, чтобы не густеть на сильном морозе.
Температура каплепадения
В смазке температура каплепадения — это температура, при которой густая смазка (например, солидол или литол) начинает плавиться и стекать каплями.
Простой пример:
- Солидол (или другая густая смазка) — в обычном состоянии похож на густое масло или мягкий пластилин.
- Если его сильно нагревать, он начинает таять и в какой-то момент начинает капать — стекать каплями вниз.
- Вот именно эта температура, при которой появляется первая капля — и называется температурой каплепадения.
- Если смазка будет использоваться в местах, где детали сильно нагреваются, важно, чтобы её температура каплепадения была выше рабочей температуры.
- Если температура поднимается до температуры каплепадения, смазка становится слишком жидкой, может вытечь и перестать выполнять свою функцию.
Температура каплепадения в масле — это температура, при которой густая смазка (например, консистентная или пластичная смазка, а не само обычное жидкое масло) начинает плавиться и капать, когда она находится в минеральном масле.
Что это значит?
Обычно смазки проверяют на специальном приборе:
- Смазку помещают в масло (а не просто нагревают её саму по себе).
- Постепенно нагревают всю эту смесь.
- В какой-то момент смазка начинает таять и в масле появляется первая капля — это и есть температура каплепадения в масле.
- Это важно для смазок, которые работают во влажных, «масляных» средах (например, в подшипниках, редукторах и других механизмах, где смазка контактирует с маслом).
- Такой тест показывает, не начнёт ли смазка «расплываться» и вытекать при высокой температуре в реальных условиях, когда вокруг неё есть масло.
Температура каплепадения в масле — это при какой температуре смазка начинает плавиться и капать, находясь в минеральном масле.
Чем выше этот показатель, тем более термостойкая смазка и тем дольше она будет работать в механизмах при высоких температурах и наличии масла. Это говорит о её качестве и надежности!
Температура каплепадения — один из критериев выбора смазки для двигателей и трансмиссий. Материалы, предназначенные для эксплуатации в условиях повышенного нагрева, должны обладать высоким значением этого параметра, чтобы обеспечивать надежную защиту деталей и эффективную работу оборудования.
Чистота, состав и стабильность
Зольность
Зольность — это показатель, который показывает, сколько несгораемых твёрдых остатков (например, сажи, присадок, металлов) остаётся после полного сгорания масла.
Для чего это нужно?
- Зольность показывает, сколько твердых веществ останется в двигателе, если масло сгорит.
- Если их много, они могут забивать фильтры, образовывать нагар на деталях и вредить работе двигателя.
- Особенно важна зольность для современных двигателей с сажевыми фильтрами (DPF) — высокая зольность может их быстро засорить.
- Зольность обычно измеряют в процентах (%) от массы масла (например, 0,8% масс.).
- Иногда указывают как «сульфатная зольность» (Ash, Sulfated Ash).
- Чем меньше зольность, тем меньше вредных отложений будет в двигателе.
- Масла с низкой зольностью дольше сохраняют двигатель чистым и не забивают системы очистки выхлопа.
- Для новых автомобилей (особенно с катализаторами и сажевыми фильтрами) рекомендуется использовать масла с пониженной зольностью («Low SAPS»).
Зольность — это сколько несгораемого мусора остается после сгорания масла. Чем меньше зольность, тем лучше для двигателя и фильтров.
Сульфатная зольность — это разновидность зольности, которая показывает, сколько сульфатных остатков (главным образом серы, кальция, магния, цинка и других присадок) образуется после сжигания масла в условиях лабораторного эксперимента.
Как это происходит: - Масло сжигают в специальной печи.
- К оставшемуся пеплу добавляют серную кислоту, чтобы перевести все возможные металлы в сульфаты (отсюда и название — «сульфатная»).
- Остаток взвешивают — это и есть сульфатная зольность.
- Позволяет судить о количестве неорганических присадок в масле.
- Важно для современных двигателей, особенно оборудованных сажевыми фильтрами и катализаторами, — чем ниже сульфатная зольность, тем меньше вероятность засорения этих фильтров.
- Масла с низкой сульфатной зольностью помечаются как «Low SAPS» (низкое содержание сульфатной зольности, фосфора и серы).
- Сульфатную зольность выражают в процентах (% от массы масла), например, 0,5% или 1,0%.
Сульфатная зольность — это показатель того, сколько несгораемых веществ, превращающихся в сульфаты, останется от масла после сгорания. Чем ниже этот показатель, тем чище двигатель и его фильтры. Повышенное содержание золы приводит к образованию отложений в камере сгорания, ухудшает работу свечей зажигания и ускоряет износ деталей.
Для моторных масел установлены максимальные значения сульфатной зольности:
- бензиновые двигатели — не более 1,5%;
- дизели малой мощности — до 1,8%;
- дизели высокой мощности — до 2,0%.
Кислотное число
Что такое показатель "Кислотное число в паспорте качества масла"?Это информация, которую пишет производитель масла в официальном документе (паспорт качества, техническая спецификация). Там указано, какое кислотное число должно быть у этого масла — то есть сколько в нем кислот и активных веществ на заводе, до использования.
Для чего это нужно?
- Показывает соответствие масла стандарту, гарантирует его качество и свежесть.
- Даёт ориентир для проверки: если при анализе новое масло сильно отличается от паспортного кислотного числа, значит с ним что-то не так.
- Помогает убедиться, что вы покупаете качественное масло, а не старое, испорченное или поддельное.
- В миллиграммах гидроксида калия на 1 грамм масла (мг KOH/г).
- Обычно для новых масел этот показатель низкий (например, 1—2 мг KOH/г).
- Если кислотное число по паспорту нормальное, значит масло «здоровое», без лишних кислот, которые вредят двигателю.
- Это защищает от риска купить просроченное, окислившееся или некачественное масло (особенно если сравнивать с реальным анализом).
- Помогает выбрать подходящее масло для вашего двигателя — ведь разные масла имеют свои нормы.
Щелочное число
Щелочное число — это один из показателей моторного масла (или другого технического масла), показывающий «запас» специальных веществ (щелочных), которые могут нейтрализовать кислоты, появляющиеся в моторе при работе.
Для чего это нужно:
- Со временем в моторе образуются кислоты, которые вредят деталям.
- Во время работы двигателя в масле накапливаются эти кислоты (из-за сгорания топлива, добавления присадок, продуктов износа мотора).
- Масло с хорошим щелочным числом нейтрализует эти кислоты, защищая двигатель от коррозии и поломок.
- Также при эксплуатации Щелочное число показывает, сколько ещё масло может «выдержать» и нейтрализовать кислоты, прежде чем само будет загрязнено и перестанет защищать мотор.
- Обычно измерения проводят в миллиграммах гидроксида калия на 1 грамм масла (мг KOH/г).
- Высокое щелочное число означает, что масло хорошо защищает двигатель.
- Когда щелочное число становится низким (из-за долгой работы масла), оно теряет защитные свойства — может начаться коррозия.
- По этому показателю можно судить о качестве масла и правильном времени его замены, пора ли менять масло или оно еще «живое».
- Слишком низкое щелочное число — риск коррозии, повреждения деталей и сокращения срока службы двигателя.
Коксуемость
Коксуемость — это показатель, который показывает, насколько «чисто» работает масло при сильном нагреве, и сколько вредного остатка оно оставит. Это важно для долговечности и чистоты мотора или механизма. Коксуемость — это показатель, который есть в паспорте качества масла и говорит о том, сколько твёрдого остатка (кокса) образуется после сильного нагревания масла.
Простыми словами: Коксуемость показывает, сколько твёрдого чёрного осадка останется из масла, если его нагреть до очень высокой температуры без доступа воздуха. Это как проверка: когда масло «сгорит», сколько из него останется мусора.
Для чего это нужно:
- В двигателях и машинах масло работает при высоких температурах.
- Если масло легко "коксуется", в нём будет образовываться много нагара и отложений на деталях.
- Коксуемость помогает выбрать масло, которое оставляет меньше вредных остатков и меньше загрязняет двигатель.
- Коксуемость измеряется в процентах (%).
- Это процент твёрдого остатка от исходной массы масла после специального нагрева.
- Чем ниже коксуемость, тем чище работает двигатель или оборудование: меньше нагара, отложений и загрязнений.
- Высокая коксуемость — это много остатка, который может забивать каналы смазки, портить детали, снижать срок службы двигателя.
Массовая доля воды
Массовая доля воды — это количество воды, случайно попавшей в масло. Это просто процент воды, обнаруженный в образце масла. Этот показатель, указывается в паспорте качества масла и отражает, сколько воды содержится в масле.
Для чего это нужно:
- Вода в масле — это плохо! Она снижает качество смазки.
- Вода может вызвать ржавчину, ускоряет износ деталей, может вызвать вспенивание масла.
- Чем меньше воды в масле, тем оно лучше защищает двигатель или механизм.
- Измеряют в процентах (%) от общей массы масла.
- Даже небольшое количество воды может привести к коррозии и поломке важных деталей.
- Если вода в масле есть, масло работает хуже, ускоряется его старение и разрушаются присадки.
- Этот показатель помогает убедиться, что масло чистое и хорошего качества.
Массовая доля механических примесей
Массовая доля механических примесей — это характеристика, которую пишут в паспорте качества масла. Этот показатель отражает присутствие в масле посторонних частиц (пыль, песок, продукты износа и др.), которые могут проникнуть на этапах производства, транспортировки или эксплуатации. Накопление механических примесей приводит к засорению фильтров, ускоренному износу и ухудшению работы системы смазки.
Для чего это нужно:
- Эти примеси вредны для двигателя или механизмов — они могут царапать, забивать каналы, ускорять износ деталей.
- Чем меньше механических примесей, тем масло чище и тем лучше оно защищает машину.
- Обычно измеряют в процентах (%) от общей массы масла.
- Примеси в масле могут привести к поломке, появлению задиров и быстрому износу двигателя или оборудования.
- Если этот показатель высокий — масло грязное, оно плохо смазывает и может даже навредить.
- Показатель помогает убедиться, что масло чистое, качественное и безопасное для техники.
Степень чистоты
Степень чистоты — это показатель в паспорте качества масла, который показывает, насколько масло чистое от посторонних частиц и загрязнений. Простыми словами: Степень чистоты – это насколько мало в масле всякой грязи, пыли, песка, металлических опилок и других твёрдых частиц. Чем выше этот показатель, тем надёжнее и безопаснее ваша техника!
Для чего это нужно:
- Всё лишнее в масле (мелкая грязь, пыль, стружка) — вредно для двигателя или другого механизма.
- Такие частицы могут царапать детали, ускорять износ, забивать фильтры и каналы смазки.
- Чем выше степень чистоты, тем дольше и надёжнее будет работать техника.
- Обычно используют специальные классы чистоты по международным стандартам (например, ISO 4406, ГОСТ), где указывается количество частиц определённого размера в определённом объёме масла.
- Могут просто указывать, сколько миллиграммов или микрограммов частиц содержится в одном грамме или миллилитре масла.
- Пример: класс чистоты 16/14/11 по ISO — чем меньше цифры, тем чище масло.
- Грязное масло ускоряет износ деталей, может привести к поломкам, снижает срок службы двигателя или оборудования.
- Чистое масло — это гарантия нормальной смазки, долговечности техники и экономии на ремонте.
Термоокислительная стабильность
Термоокислительная стабильность — это “стойкость” масла к разрушению при нагреве и контакте с воздухом. Чем выше стабильность, тем дольше масло остаётся чистым, не густеет, не темнеет и не образует вредных отложений. Этот показатель в паспорте качества оценивает склонность масла к образованию лаковых отложений и эффективность присадок, предотвращающих их появление.
Для чего это нужно:
- При работе двигателя масло сильно греется и постоянно контактирует с воздухом.
- Без термоокислительной стабильности масло быстро стареет — темнеет, густеет, образует нагар и осадки.
- Высокая термоокислительная стабильность гарантирует, что масло долго будет выполнять свои функции: смазывать, мыть и защищать детали.
- У этого показателя нет единой измеряемой величины, но обычно оценивают:
- Время, за которое появляются продукты окисления (чем дольше, тем лучше).
- Изменение некоторых свойств масла (вязкости, кислотного числа) после теста.
- Количество осадка или массы нагарообразных веществ (в % или мг).
- Методы: испытания по разным стандартам (например, ГОСТ, ASTM), часто приводится число часов стабильной работы масла при определённой температуре.
- Масло с плохой термоокислительной стабильностью быстро теряет свойства, перестаёт защищать детали, появляются отложения, грязь и коррозия.
- Хорошее стабильное масло позволяет дольше не менять его, экономить деньги и продлевает жизнь технике.
- Этот показатель особенно важен для двигателей, которые работают в тяжёлых или горячих условиях.
- Чем выше этот показатель, тем лучше масло справляется с работой и дольше служит вашему двигателю или механизму.
Поведение масла и методы оценки
Склонность к пенообразованию
Склонность к пенообразованию — это показатель, который указывается в паспорте качества масла и показывает, насколько легко масло может образовывать пену при работе.
Склонность к пенообразованию — это способность масла вспениваться при взбалтывании, перемешивании, работе в двигателе или механизме. То есть, насколько масло "пенится".
Для чего это нужно:
- При работе двигателя или оборудования масло постоянно перемешивается и может захватывать воздух.
- Если масло сильно пенится, появляются пузырьки воздуха, и они мешают нормальному смазыванию деталей.
- Пена ухудшает охлаждение, смазку, может привести к износу и перегреву деталей.
- Обычно измеряют в миллилитрах (мл) образовавшейся пены или через высоту пены, оставшейся после определённого времени (например, сколько пены осталось через 10 минут после перемешивания масла).
- Чем меньше образуется пены, тем лучше работает масло: оно хорошо защищает и смазывает двигатель или механизм.
- Если масло слишком пенится — техника может ломаться, быстрее изнашиваться.
- Этот показатель помогает выбрать масло, которое не будет создавать лишнюю пену, и обеспечит надёжную работу двигателя.
- Важно, чтобы этот показатель был минимальным, чтобы масло хорошо смазывало и защищало детали.
Совместимость с резиновыми уплотнениями
Совместимость с резиновыми уплотнениями — это показатель в паспорте качества масла, который показывает, как масло влияет на резиновые детали, такие как прокладки и сальники. Этот показатель говорит, подходит ли масло для использования с резиновыми уплотнениями. Масло не должно разрушать, разъедать, размягчать или растягивать резину — иначе могут появиться протечки и поломки.
Для чего это нужно:
- В двигателях и механизмах много резиновых деталей, которые не дают вытекать маслу.
- Если масло "несовместимо", оно разрушит резину: появятся трещины, уплотнения станут слишком мягкими или потеряют форму, начнётся подтекание.
- Проверяют изменение размеров резины (длины, ширины, толщины) в процентах (%).
- Иногда измеряют изменение массы или твердости резины после контакта с маслом.
- Несовместимое масло быстро приведёт к отказу техники из-за протечек, масло начнёт вытекать, детали будут работать "на сухую".
- Вам придётся часто менять уплотнения, пока проблема не решится.
- Такое масло не подходит для вашей техники и может привести к дорогостоящему ремонту.
- Совместимость с резиновыми уплотнениями показывает, можно ли использовать масло с резиновыми деталями без риска их разрушения.
- Это важно для предотвращения протечек, сохранения герметичности и нормальной работы двигателя или механизма.
Пенетрация
Пенетрация — это термин, обозначающий способность вещества проникать сквозь преграды или среды. Пенетрация показывает, насколько густое или мягкое масло (точнее, смазка). Это, по сути, измерение, как глубоко может «воткнуться» специальный прибор (игла или конус) в масло за определённое время и при определённых условиях. Пенетрация в паспорте качества масла или смазки — это информация о её густоте и мягкости. Она нужна, чтобы выбрать подходящую смазку для вашего оборудования и обеспечить его долговечную и безопасную работу.
Для чего это нужно:Этот показатель помогает понять, подойдет ли масло или смазка для конкретной техники.
- Если пенетрация низкая — смазка очень твёрдая.
- Если высокая — смазка мягкая или жидкая.
От этого зависит, как смазка ведёт себя при работе: хорошо ли держится на деталях, не вытекает ли, легко ли размазывается.
Пенетрацию измеряют в специальных единицах — десятых долях миллиметра (или просто в единицах пенетрации):
- Например, пенетрация 220 означает, что прибор проник внутрь смазки на 22,0 мм.
- Если выбрать слишком твёрдую смазку — она может плохо распределяться и не защищать детали.
- Если слишком жидкую — смазка может не задерживаться там, где нужно, и быстро стекать.
- Правильный выбор пенетрации — это защита техники, нормальная работа подшипников, шестерён, других трущихся деталей.
Трибологические свойства
Трибологические свойства — это показатель в паспорте качества масла, который показывает, насколько хорошо масло выполняет свою главную функцию: снижает трение, износ и защищает детали, которые трутся друг о друга. Трибологические свойства масла — это совокупность характеристик, определяющих противоизносные, противозадирные и антифрикционные качества масел. Эти параметры зависят от наличия и эффективности соответствующих присадок и используются для оценки эксплуатационных свойств масел при производстве и хранении.
Для чего это нужно:
- В любом механизме или двигателе есть детали, которые постоянно трутся.
- Без хорошей смазки детали быстро изнашиваются, могут перегреваться, заклинивать или даже ломаться.
- Масло с хорошими трибологическими свойствами уменьшает трение и износ, продлевает жизнь всех металлических частей.
- Показатели могут быть разными, но обычно используются:
- Коэффициент трения — насколько легко скользят детали (чем меньше, тем лучше).
- Износ (измерение пятна износа) — насколько сильно изнашиваются образцы при тесте (мм или мкм).
- Нагрузка сваривания — при какой силе скольжения детали “свариваются” между собой (кг или Н).
- Всё это оценивается на специальных лабораторных приборах (например, 4-шариковая машина трения).
- Если у масла плохие трибологические свойства — двигатель изнашивается быстрее, появляются царапины, увеличивается расход энергии, может даже произойти авария.
- Хорошие трибологические свойства = лучше защита, меньше ремонт, выше надёжность техники.
- Чем лучше эти свойства — тем дольше и лучше работает ваша техника.
- Таким образом, этот показатель определяет качество самого смазывания!
Нормы и методы оценки физико-химических свойств
|
Показатель |
ГОСТ |
ASTM |
CEN |
DIN |
IP |
ISO |
CEC |
|
Вязкость: |
|
|
|
71 |
3104, |
L-36-A-90 |
|
|
Зольность |
1461, |
D482, |
7 |
51575, |
4, |
6245, |
|
|
Индекс вязкости |
25371 |
D2270 |
2909 |
226 |
2909 |
||
|
Индекс гелеобразования |
D5133 |
||||||
|
Испаряемость по Ноаку |
51581 |
L-40-T87 |
|||||
|
Кислотное число |
5985, |
D974 |
51558 |
139 |
6618 |
||
|
Коксуемость: |
19932 |
D189 |
15 |
51551 |
13 |
6615 |
|
|
Коррозионность на стальных и медных пластинках |
2917 |
D130 |
51759 |
154 |
2160 |
||
|
Массовая доля активных элементов: |
|
|
|
||||
|
Массовая доля воды по Дину-Старку |
2477 |
D95 |
51432 |
74 |
3733 |
||
|
Механическая стабильность на инжекторе Боша |
D3945 |
51382 |
294 |
L-14-А-93 |
|||
|
Моющие свойства по ПЗВ |
5726 |
||||||
|
Пенообразование |
D892 |
51566 |
146 |
||||
|
Плотность |
3900 |
D941, |
59A, |
||||
|
Смазывающие свойства: |
11063 |
D874 |
51575 |
163 |
6245, 3987 |
L-39-T-96 |
|
|
Температура вспышки: |
4333 |
D92 |
53 |
51376 |
36 |
2592 |
|
|
Температура застывания |
20287 |
D97, |
6 |
51597 |
15, |
3015, |
|
|
Цвет |
20284 |
2049 |
|||||
|
Щелочное число |
11362, |