Масло осевое Лукойл марки З (зимнее) (180кг/216.5л)

Моторно-осевые подшипники локомотивов на Лукойл марки З

Продукт работает в МОП тяговых электродвигателей тепловозов и электровозов, а также в буксовых узлах и шейках осей колесных пар. Зимняя формула действует при отрицательных температурах — от первых заморозков до устойчивых -30°С. Компоненты, прошедшие гидродепарафинизацию, и депрессорные присадки не дают маслу загустеть в бочке и магистралях при хранении на открытых площадках. Допускается применение в малонагруженных зубчатых редукторах промышленного оборудования. Одной бочки 180кг хватает на сменный запас для нескольких единиц локомотивного парка.

Рабочие показатели Лукойл марки З при низких температурах

Кинематическая вязкость не менее 22 сСт при 50°С — стабильная плёнка на шейках осей в рабочем режиме, не выдавливается из зоны трения. Динамическая вязкость не более 600 П при -30°С — прокачиваемость сохраняется даже после ночного отстоя локомотива на неотапливаемых путях. Застывание не выше -40°С даёт запас по климатическому минимуму — смазка остаётся подвижной при аномальных похолоданиях. Температура вспышки не ниже 125°С — достаточный уровень для исключения парообразования в зоне трения. Антикоррозионные свойства подтверждены на стали 40/45 и меди М2 — защита подшипников от коррозии в условиях перепада температур и конденсата. Высокая деэмульгируемость — вода отделяется быстро, не образует эмульсию в масляной ванне.

ГОСТ 610-72 и допуск ОАО «РЖД» для Лукойл марки З

Выпускается по ГОСТ 610-72. Продукт допущен ОАО «РЖД» к применению в моторно-осевых подшипниках тяговых электродвигателей локомотивов — прошёл подконтрольную эксплуатацию в 2012–2013 годах. Для депо это означает официальное подтверждение пригодности на сети железных дорог: масло не вызовет вопросов при приёмочном контроле.

Переход на Лукойл марки З с масел других брендов

Если раньше использовали Gazpromneft марки З (зимнее) — переход на Лукойл идёт по тому же ГОСТ 610-72, минеральной базе и зимнему классу. Бочка 180кг подходит для плановой замены в депо без перенастройки системы смазки.

При переходе с Лукойл марки С (северное) — для регионов, где зимние температуры не опускаются ниже -40°С, марка З закрывает потребности с запасом по текучести. Бочка 180кг встаёт в типовой складской оборот депо.

Вместо Лукойл марки В (всесезонное) при сезонной схеме — зимняя марка З даёт более низкотемпературную прокачиваемость (600 П при -30°С против 800 П у всесезонной). Для депо, которое переходит на сезонное обслуживание, бочка 180кг — готовая замена в графике ТО.