Масло осевое Лукойл марки С (северное) (175кг/216.5л)

Моторно-осевые подшипники локомотивов на Лукойл марки С в условиях Крайнего Севера

Продукт работает в МОП тяговых электродвигателей тепловозов и электровозов, а также в буксовых узлах и шейках осей колесных пар. Северная формула действует при температурах, недоступных для зимних марок — от -40°С до -55°С. Компоненты, прошедшие гидродепарафинизацию, и высококачественные депрессорные присадки не дают маслу загустеть в бочке и магистралях при хранении на открытых площадках в условиях полярной зимы. Допускается применение в малонагруженных зубчатых редукторах промышленного оборудования. Одной бочки 175кг хватает на сменный запас для нескольких единиц локомотивного парка.

Рабочие показатели Лукойл марки С при экстремально низких температурах

Кинематическая вязкость 12-14 сСт при 50°С — самая низкая в линейке осевых масел Лукойл, рассчитана на прокачиваемость при арктических температурах. Динамическая вязкость не более 2500 П при -50°С — масло сохраняет подвижность при температурах, где зимние марки уже застыли. Застывание не выше -55°С — запас для самых суровых климатических зон России. Температура вспышки не ниже 125°С — достаточный уровень для исключения парообразования в зоне трения. Антикоррозионные свойства подтверждены на стали 40/45 и меди М2 — защита подшипников от коррозии в условиях перепада температур и конденсата. Высокая деэмульгируемость — вода отделяется быстро, не образует эмульсию в масляной ванне.

ГОСТ 610-72 и допуск ОАО «РЖД» для Лукойл марки С

Выпускается по ГОСТ 610-72. Продукт допущен ОАО «РЖД» к применению в моторно-осевых подшипниках тяговых электродвигателей локомотивов — прошёл подконтрольную эксплуатацию в 2012–2013 годах. Для депо в северных регионах это означает официальное подтверждение пригодности на сети железных дорог: масло не вызовет вопросов при приёмочном контроле даже в условиях, где обычные марки не справляются.

Переход на Лукойл марки С с масел других брендов и марок

Если раньше использовали Лукойл марки З (зимнее) в регионах с температурами ниже -40°С — переход на марку С даёт запас по текучести до -55°С. Бочка 175кг подходит для плановой замены в депо без перенастройки системы смазки.

При переходе с Gazpromneft марки З (зимнее) — для депо за Полярным кругом, где зимние температуры регулярно опускаются ниже -41°С, марка С закрывает потребности в условиях, где Gazpromneft уже теряет прокачиваемость. Бочка 175кг встаёт в типовой складской оборот.

Вместо Лукойл марки В (всесезонное) в арктической зоне — всесезонная марка застывает при -35°С, тогда как северная держит пуск до -55°С. Для депо, которое обслуживает локомотивы в условиях Крайнего Севера, бочка 175кг — безальтернативная замена в графике ТО.